INFORME: 19 cascos de MTB

Descripción

A la hora de encontrar el mejor casco para nuestra cabeza tenemos que prestar atención a que el ajuste sea perfecto y a la protección. Hemos probado 19 model
Durante décadas, los cascos de ciclismo más sencillos no estaban formados más que por una carcasa externa de policarbonato, una estructura de poliestireno expandido (EPS), unas almohadillas y acolchados interiores y unas correas. El precio a pagar por un casco de marca de calidad, lo encontrábamos a partir de aproximadamente 50-60 euros, y su peso estaba alrededor de 270-300 g. Aunque la estructura básica de los cascos de bicicleta de hace varias décadas ha cambiado poco desde entonces hasta hoy, el precio de entrada ha aumentado ligeramente y el peso a su vez lo ha hecho de la misma manera. Esto probablemente se deba a la popularización de las bicicletas cada vez más orientadas hacia terrenos más técnicos y desafiantes. Por este motivo, dado que hay más gente accediendo a senderos difíciles y las bicis actuales permiten bajar más rápido, también se busca aumentar la protección del casco, y esto se logra primero con una carcasa más grande y una parte trasera más extendida hacia abajo. Es lo que vemos en los modelos de Trail y All Mountain de la actualidad. Este peso adicional está bien invertido, ya que una carcasa de casco más grande ofrece una mayor superficie de protección y el aumento de peso rara vez supera los 100 g. Pero algo más se ha añadido en la última década y ha logrado convertirse en casi obligatorio: los sistemas de protección contra fuerzas de rotación, que actualmente están integrados en casi todos los cascos de alta calidad y cada vez más en precios inferiores. La seguridad del casco está garantizada por la norma EN 1078. Sin embargo, en el caso concreto de una caída, es la adecuación del casco lo que determina si realmente puede proteger. El pionero en esto es MIPS, aunque en este informe también encontrarás otros sistemas que parten de una misma idea y muy competitivos como 360° Turbine de Leatt o el Kineticore de Lazer. Estos sistemas se centran en la reducción de las fuerzas de rotación que suelen ocurrir en caídas. La normativa EN 1078 actualmente vigente para regular las pruebas de test, que garantiza la seguridad de todos los cascos disponibles en Europa, solo evalúa la protección contra fuerzas lineales que actúan sobre la carcasa del casco durante la certificación. Y precisamente aquí radica el problema, ya que puede llegar a mostrar el uso de un sistema como el MIPS y similares como una desventaja y poner en entredicho su utilidad. MIPS Y LA FALTA DE NORMATIVA Pues a diferencia de los cascos de moto, hasta ahora no existe una norma para cascos de ciclismo que evalúe la efectividad de sistemas como el MIPS. Y los argumentos presentados por los críticos no son en absoluto infundados. Incluso sin MIPS, una gran parte de la energía del impacto se desliza por la superficie lisa de la carcasa externa de policarbonato. Además, el cuero cabelludo humano también tiene cierta movilidad similar a la que realiza la membrana del MIPS. Y el propio sistema de retención del casco añade algunos milímetros más de flexibilidad, ya que por la forma en la que está montado permite un pequeño rango extra de movimiento. Sea como sea, aunque aún no se ha demostrado de manera independiente su efectividad, MIPS se ha convertido en una parte indispensable de los cascos de bicicleta. Por lo tanto, este test de 19 cascos se centra en modelos con MIPS y otros sistemas diseñados para realizar el mismo trabajo o un trabajo prácticamente similar. Hemos probado en dos rangos de precios, enfocándonos en el ajuste, la comodidad y las opciones de personalización. Nuestros probadores primero han puesto a prueba el ajuste del casco y la colocación del sistema de retención, después de una primera valoración sobre cómo asienta en la cabeza en general. Tras un ajuste preciso de todos los elementos del sistema de retención (altura y también ajustes laterales en caso de existir la posibilidad), se pasó a examinar la ventilación, la comodidad de uso y si el ajuste es seguro. En la época antigua del Mountain Bike, a menudo se mencionaba la mala ventilación como argumento en contra de usar cascos, pero este tema ha quedado prácticamente resuelto en la actualidad. Incluso los cascos que muestran una carcasa cerrada sin aberturas visibles en algunas áreas tienen canales de ventilación en el interior, que se conducen el aire de forma invisible desde las ventanas de entrada y proporcionan una corriente de aire fresco alrededor de la cabeza. Dado que una carcasa de casco más grande significa más peso, pero también proporciona una mayor área de protección, hemos evaluado el peso en relación con la cobertura, especialmente en la parte posterior de la cabeza. Relacionado Soluciones si huele mal tu casco Y aquí hay algunos consejos para comprar un casco: Para garantizar un ajuste perfecto, primero debes medir la circunferencia de tu cabeza. Mide en una línea ligeramente inclinada un centímetro y medio por encima de las cejas y las orejas con una cinta métrica. En cuanto a la adaptación, debes prestar atención a la ajustabilidad de la correa de la barbilla y las correas triangulares, de modo que el cuello y la laringe no estén oprimidos y las correas triangulares puedan colocarse correctamente por debajo de las orejas, y que no deslicen (en algunos cascos esta pieza es inmóvil). Los modelos caros a menudo vienen equipados con un cierre de correa magnética, que algunos probadores encontraron incómodos al presionar sobre el cuello y la laringe. A otros probadores sin embargo les encanta esta característica debido a su facilidad de uso. El casco Lazer ofrece un ajuste muy cómodo con una excelente adaptabilidad y obtiene el primer puesto en la categoría de cascos económicos. Entre los modelos más caros, el nivel de rendimiento y hay más número de calificaciones como muy bueno. La mejor nota la obtiene el modelo de Troy Lee Designs, que se puede adaptar perfectamente. El casco Bluegrass también ofrece un alto nivel de comodidad. ¡ATENCIÓN A LA FECHA DE CADUCIDAD! La capacidad de absorción de impactos de los cascos de bicicleta disminuye con el tiempo, ya que el material EPS de la carcasa del casco se vuelve frágil pasado el tiempo. Por lo tanto, debes reemplazar un casco cinco a siete años después de su fabricación. La fecha de fabricación se puede ver en una etiqueta dentro de la carcasa. Sobre todo si el casco ha estado involucrado en una caída con impacto, debe ser reemplazado, ¡siempre! ¿QUÉS ES MIPS?, ¿PARA QUÉ SIRVE? La problemática de las fuerzas no lineales (energía de rotación) que pueden afectar al cerebro en una caída fue expuesta públicamente por primera vez por la empresa sueca MIPS. Esta marca fue fundada en 2001 por investigadores de biomecánica del Real Instituto de Tecnología de Estocolmo y representa el Sistema de Protección de Impacto Multidireccional. Los cascos con el sistema de protección MIPS incorporado se reconocen por el distintivo punto amarillo con su logotipo. Detrás de la aparentemente compleja nomenclatura científica se encuentra una construcción bastante simple. En el interior de la carcasa del casco, que sigue estando compuesta de EPS como cualquier otro casco (poliestireno expandido), se encuentra una fina y flexible carcasa de plástico (normalmente amarilla, aunque hoy día hay muchas variantes) sobre la que van las almohadillas. La fijación entre esta membrana MIPS y el propio casco se realiza mediante unos elastómeros, o simplemente unos puentes de goma, que permiten un movimiento de 10-15 mm para neutralizar la energía de rotación. Debido al escaso grosor del material de la carcasa MIPS similar a una película –también hay variantes-, el sistema apenas agrega peso adicional, y las aberturas siguen permitiendo que el aire entre al casco. Actualmente, existen cinco versiones del sistema, que utilizan diferentes capas de baja fricción o limitan la movilidad del sistema a los acolchados. La representación ilustra solo de manera ejemplar cómo el sistema estaría diseñado para ser móvil en las direcciones longitudinal y transversal. Como la movilidad no está limitada a fuerzas lineales que impactan frontal o lateralmente en la carcasa del casco, la elasticidad y la capacidad de estiramiento de los puentes elastoméricos permiten un movimiento multidireccional de la carcasa MIPS en la cabeza. Como resultado, una carcasa del casco con MIPS puede ceder ante un impacto desde cualquier dirección imaginable y, de esta manera, reducir los efectos negativos en el cerebro. ESTA ES NUESTRA SELECCIÓN DE CASCOS DE ENTRE 100-150€ ABUS Modrop MIPS Precio/Peso: 130 €/361 g (54–58) Tamaño: 51–55, 54–58, 57–61 cm País de fabricación: China Conclusión: El modelo Modrop, preparado para el sensor opcional de caída Quin, destaca por su excelente adaptabilidad y gran ventilación. La visera, la altura del sistema de retención y el cierre de la correa se pueden colocar perfectamente. Es ideal para cabezas estrechas y cuenta con una mosquitera. Nota: Muy bien ALPINA Stan MIPS Precio/Peso: 130 €/330 g (55–59) Tamaño: 51–55, 55–59, 60–64 cm País de fabricación: Alemania Conclusión: El modelo Stan, fabricado en Alemania, se ajusta rápidamente gracias a las correas triangulares ajustables y al aro interior con tres posiciones de altura. Debido a que la visera está fija, puede limitar un poco el campo de visión. Su estética puede parecer un poco anticuada. Nota: Bien BELL 4Forty Air MIPS Precio/Peso: 150 €/380 g (55–59) Tamaño: 52–56, 55–59, 58–62, 61–65 cm País de fabricación: China Conclusión: El resistente casco de Bell proporciona un ajuste cómodo para cabezas redondas y una excelente ventilación. Su cierre magnético de barbilla permite ponerse y quitarse el casco rápidamente. Sin embargo, las correas triangulares del sistema de retención, que no se pueden fijar, tienden a deslizarse fácilmente. Nota: Bien BONTRAGER Quantum MIPS Precio/Peso: 125 €/365 g (54–60) Tamaño: 51–57, 54–60, 58–63, 60–66 cm País de fabricación: China Conclusión: El Quantum de Bontrager tiene un sistema de ajuste muy rápido y preciso gracias al dial BOA que posee, robusto y que destaca por os microajustes que nos permite hacer. Sin embargo, la visera no es ajustable en altura y eso le resta puntos. Además, en comparación con el tamaño de la carcasa del casco, que es bastante compacto, resulta bastante pesado. Nota: Bien ENDURA Humvee Plus MIPS Precio/Peso: 100 €/363 g (55–59) Tamaño: 51–56, 55–59, 58–63 cm País de fabricación: China Conclusión: La adaptación básica del Hummvee una vez lo colocamos en la cabeza es buena, se logra muy rápido y una vez ajustado tenemos la sensación de que proporciona un ajuste seguro. Tiende a ser algo pequeño en tamaño y en él algunos probadores experimentaron la aparición de puntos de presión en los lados. El dial del sistema de ajuste requiere cierta fuerza para manipularlo. Es bastante pesado Nota: Bien GIANT Roost MIPS Precio/Peso: 110 €/370 g (55–59) Tamaño: 51–55, 55–59, 59–63 cm País de fabricación: China Conclusión: El casco Roost, que es económico, es bastante pesado en comparación al tamaño de su carcasa. El sistema de ajuste es altamente adaptable y satisface prácticamente todas las necesidades, además la ruleta trasera tiene un buen agarre. Solo echamos en falta un ajuste de altura para la visera. Los probadores han elogiado el alto nivel de comodidad del Source. Nota: Bien GIRO Source MIPS Precio/Peso: 150 €/348 g (55–59) Tamaño: 51–55, 55–59, 59–63, 61–65 cm País de fabricación: China Conclusión: Los probadores han destacado del Source el buen nivel de comodidad desde el primer momento. Su sistema de ajuste, bastante minimalista en la mayor parte de sus piezas, incluidas las correas, envuelve perfectamente la cabeza. Inclso siendo tan minimalista, los triángulos de las correas ajustables permanecen de manera ejemplar en su lugar en todo momento. Nota: Muy Bien LAZER Coyote Kineticore Precio/Peso: 100 €/341 g (55–59) Tamaño: 52–56, 55–59, 58–61, 61–64 cm País de fabricación: China Conclusión: El sistema de ajuste es sencillo pero ha gustado a los probadores, ya que permite adaptarlo rápidamente. También destaca que es más ventilado de lo que inicialmente aparentaba su carcasa más cerrada. Es cómodo aunque es posible que haya mínimas presiones en el área de la nuca. La firmeza del anclaje de la visera podría mejorarse. La visera de ajuste se encuentra un poco floja. Nota: Muy Bien LEATT MTB All-Mountain 2.0 Precio/Peso: 109 €/407 g (55–59) Tamaño: 51–55, 55–59, 59–63 cm País de fabricación: China Conclusión: Aunque el Leatt es uno de los cascos más pesados de la prueba, su ajuste es muy seguro y transmite una sensación de protección superior. Envuelve perfectamente la cabeza gracias al sistema de ajuste rápido y firme. El ajuste de la visera es un poco rígido. Viene con un cierre de barbilla magnético. Nota: Muy Bien MET Terranova MIPS Precio/Peso: 140 €/361 g (56–58) Tamaño: 52–56, 56–58, 58–61 cm País de fabricación: China Conclusión: Su construcción se muesta bastante ligera y bien ventilada, y destaca especialmente por sus opciones de ajuste rápidas y con un funcionamiento muy suave. También es fácil ajustar la altura del sistema de retención trasero. La única molestia es que la visera está un poco suelta –vibra- y no tiene un sistema de ajuste realmente fijo. Nota: Bien SPECIALIZED Tactic Precio/Peso: 130 €/387 g (55–59) Tamaño: 51–56, 55–59, 58–62 cm País de fabricación: China Conclusión: El Tactic se ajusta perfectamente a muchas cabezas sin necesidad de experimentar mucho con sus ajustes, aunque la posición de los triángulos de las correas es fija y no se puede personalizar. Algo que no gustó a todos es su visera larga y no ajustable. Una de sus virtudes es que protege mucho la parte posterior de la cabeza. Nota: Bien UVEX Quatro CC MIPS Precio/Peso: 150 €/295 g (52–57) Tamaño: 52–57, 56–61 cm País de fabricación: Alemania Conclusión: El Quatro CC, el casco más ligero en esta prueba es perfectamente ajustable en cuanto al cierre de la correa, la altura del aro interno y la posición de los triángulos de las correas. La visera se puede levantar hacia arriba, pero no se bloquea en un punto fijo. Debido a la reducida superficie de los acolchados, es posible que aparezcan puntos de presión. Nota: Bien ESTA ES NUESTRA SELECCIÓN DE CASCOS DE ENTRE 159-250€ Cuando un mismo casco se encuentra en dos precios distintos pero con un mismo nombre, a menudo se diferencian en la construcción de la carcasa, más elaborada en el más caro (con dobles densidades, sistemas de esqueletos internos, etc). Esto se ha puesto de manifiesto en diversos test de impacto realizados anteriormente en Mountainbike; En estos test incluso los modelos más económicos cumplieron con los requisitos de la norma EN 1078, aunque los modelos más costosos resistieron mejor a un segundo impacto. Las carcasas de los cascos más caros, por lo tanto, tienen en parte una mayor estabilidad. BLUEGRASS Rogue Core MIPS Precio/Peso: 170 €/364 g (56–58) Tamaño: 52–56, 56–58, 58–61 cm País de fabricación: China Conclusión: La carcasa del casco Bluegrass está ampliamente abierta en la parte inferior, lo que permitió que se ajustara perfectamente a todos los probadores sin puntos de presión. La visera es ajustable pero no se bloquea en su lugar, lo que resulta un poco molesto. Gracias al cierre magnético, es fácil de manejar y ajustar. Nota: Muy Bien BOLLÉ Trackdown MIPS Precio: 190 €/400 g (55–59) Longitud/Peso: 52–55, 55–59, 59–62 cm País de fabricación: China Conclusión: El casco Trackdown es bastante grande y está diseñado principalmente para cabezas con formas redondeadas. La adaptación es perfecta gracias al sistema de retención trasera que se ajusta de manera nítida y firme. Incluye unas tapas de plástico para las ventilaciones, unas para reducir la entrada de aire en días fríos y otras para proteger de la lluvia. Nota: Muy Bien IXS Trail EVO MIPS Precio: 159 €/340 g (54–58) Longitud/Peso: 49–54, 54–58, 58–62 cm País de fabricación: China Conclusión: El casco Trail Evo ofrece una ventilación excelente y una comodidad muy alta nada más ponérnoslo. Solo un probador notó ligeras presiones en la parte posterior de la cabeza. La visera no es ajustable y puede aparecer ligeramente en nuestro campo de visión, pero aparte de eso, la adaptación es perfecta. Nota: Bien KED Pector ME-1 Precio: 190 €/372 g (52–58) Longitud/Peso: 52–58, 58–61 cm País de fabricación: China Conclusión: A pesar de que los triángulos de las correas no se pueden bloquear en su lugar, el casco se ajusta de forma firme y cómoda. Esto se debe al robusto sistema de ajuste BOA y su acolchado generoso y cómodo. Aunque este almohadillado hace que en la zona de la frente pueda sentirse un poco sudoroso en días calurosos. Viene equipado con una hebilla de cierre magnético en la barbilla. Nota: Muy Bien POC Kortal Race MIPS Precio: 250 €/392 g (55–58) Longitud/Peso: 51–54, 55–58, 59–62 cm País de fabricación: China Conclusión: El casco Kortal destaca por su ajuste cómodo, una ventilación excelente y lo rápido y preciso que ajusta cuando nos lo ponemos. Debido a que tiene una carcasa que llega muy abajo en la parte posterior de la cabeza, es posible que la rueda de ajuste sea de difícil acceso según cómo la llevemos de alta. Es un casco pesado. Nota: Muy Bien SCOTT Tago Plus Precio: 160 €/340 g (55–59) Longitud/Peso: 51–55, 55–59, 59–61 cm País de fabricación: China Conclusión: Gracias a su rueda de ajuste con un dentado muy fino y a su aro interno que es muy amplio y envolvente, se ajusta de forma absolutamente segura. La carcasa del casco es bastante pequeña, es un casco compacto, pero el casco Tago es algo pesado. El ajuste es rápido, aunque los triángulos de las correas no se pueden bloquear en su lugar. Nota: Bien TROY LEE DESIGNS Flowline SE Mips Precio: 190 €/371 g (57–59) Longitud/Peso: 48–53, 53–56, 57–59, 60–63 cm País de fabricación: China Conclusión: El casco de bicicleta es muy cómodo y, a pesar de tener una gran carcasa, no resulta demasiado pesado. La hebilla magnética y la ruleta trasera permiten un ajuste rápido y sencillo. Gracias a que los canales de ventilación tienen una posición correcta y un acanalado interior muy trabajado, el casco apenas provoca sudoración. Nota: Muy Bien DETALLES BAJO LA LUPA Los cascos de bicicleta hace ya mucho tiempo que dejaron atrás esa sensación de ser solo una carcasa de poliestireno con dos correas para sujetar. Además del omnipresente sistema MIPS, hay numerosas soluciones técnicas en los cascos que hacen que nuestro deporte sea cada vez más seguro y cómodo. La nueva normativa: Cascos como el KED Pector ME-1 están certificados según la norma NTA8776, que es más estricta para bicicletas eléctricas con pedaleo asistido. La velocidad de impacto en la prueba es aproximadamente un 20 por ciento más alta. Protección contra insectos: Los bichos molestos como mosquitos, avispas y abejas son repelidos por las rejillas incorporadas en el casco Uvex. El casco Endura también cuenta con almohadillas que proporcionan una protección añadida contra insectos. Discos de rotación: En lugar de MIPS, el casco Leatt utiliza el desarrollo propio llamado 360° Turbine. Los discos azules, una especie de cojines hechos de material viscoelástico, se deforman para absorber la energía rotacional y los impactos no lineales. CASCOS7 Listo para emitir: El casco Abus puede equiparse opcionalmente con la tecnología Quin, que se trata de un sensor capaz de detectar una caída y notificar a los contactos de emergencia previamente configurados a través del teléfono móvil que llevamos vinculado.

La casa del ciclista, tienda de bicicletas, bicicletas toluca, bicicletas en toluca, tiendas de ciclismo en mexico, la casa del ciclista toluca, casa de la bicicleta, repuestos de bicicletas, mtb mexico tiendas